Swasembada Daging Sapi Indonesia Dinilai Hanya Mimpi

CANBERRA -- Perhitungan ANZ Bank menunjukkan, kalau Indonesia terus mendorong agar 90 persen daging sapinya dipenuhi produksi dalam negeri, sapi ternak di Indonesia akan habis dalam waktu delapan tahun.
Gambaran itu dimuat dalam laporan yang dirilis pekan ini, setelah Presiden Susilo Bambang Yudhoyono meminta ANZ untuk membuat modelling bagi beberapa tingkatan swasembada daging sapi.

Kepala riset agribisnis global pada bank ANZ, Michael Whitehead, mengatakan, produktivitas sapi perlu secara dramatis diperbaiki. "Tingkat swasembawa 70 persen jauh lebih mungkin dicapai, dan tujuan itu bisa dimulai di tahun 2020, bukan 2014," katanya.

Menurut Whitehead, hal itu akan memungkinkan dilanjutkannya ekspor sapi hidup dan daging sapi dari Australia. Pada tingkat swasembada 70 persen, jelasnya, itu berarti ekspor sapi hidup sekitar 470.000 ekor dan 75.000 ton daging sapi kemas di tahun 2020, naik menjadi hampir 700.000 ekor sapi hidup di tahun 2030.

"Definisi resmi 'swasembada' adalah 90 persen swasembada di tahun 2014. Artinya 90 persen kebutuhan domestik daging sapi dipenuhi oleh ternak di dalam negeri, sementara 10 persen lagi dipenuhi oleh impor daging sapi kemas dan hewan hidup," jelas Whitehead.

Whitehead mengatakan, kalau swasembada itu diterapkan tahun depan, berdasarkan tingkat produktivitas sapi dan trend konsumsi di Indonesia sekarang ini, hal itu akan sulit untuk berkelanjutan.

Menurut dia, tidak ada pemerintah yang akan membiarkan ternak sapinya habis, dan itulah salah satu alasan mengapa pemerintah Indonesia mensponsori Forum Investasi dan Perdagangan Daging Sapi Indo Oz di Brisbane.

Dutabesar RI untuk Australia, Nadjib Riphat Kesoema, mengatakan, semua harus mengupayakan investasi dalam industri daging sapi Indonesia, di antaranya dengan meningkatkan produktivitas sapi ternak.

Sumber : http://www.radioaustralia.net.au/indonesian/2013-08-26/swasembada-daging-sapi-indonesia-dinilai-ambisius/1181072

Apa Perbedaan Antara Mobil Matic Dengan Mobil Manual?

Bagi anda yang baru mau membeli sebuah mobil mungkin harus meneliti dulu type matic atau manual yang sesuai dengan yang anda inginkan. Saya sendiri lebih memilih mobil manual karena sudah terbiasa, berikut beberapa perbedaan keduanya yang saya copas dari seputar otomotif

Cara pengoperasiannya :

Matic anda tinggal injak pedal gas atau injak rem , hanya dengan satu kaki yakni kaki kanan , jangan sekali-kali menggunakan dua kaki seperti mobil manual. Pada mobil dengan trarnsmisi manual , kedua kaki anda aktif, kaki kiri untuk menginjak pedal kopling, kaki kanan untuk menginjak rem atau gas.

Jadi pada mobil matic, kaki kiri anda bebas sama sekali, sedang tangan kiri anda juga bebas , kecuali anda mundur , parkir, dan pertama kali bergerak maju.

Sistem kerja dari versnelling matic dan manual, ada beberapa perbedaan , tetapi yang inti adalah pada sistem matic perpindahan gigi diatur oleh ECU ( sistem matic sekarang yg sudah canggih)

Matic atau Transmisi kecepatan automatic , fungsi kecepatan putaran disesuaikan secara automatic dengan putaran mesin atau di jalan menurun dengan putaran mesin rendah , oleh karena ada gaya dorong dari berat kendaraan sehingga akan terjadi percepatan secara automatic. Manual atau Transmisi , Fungsi kecepatan kendaraan disesuaikan dengan putaran mesin dan diatur secara manual dan bertahap , pada jalan menurun dengan putaran mesin rendah transmisi manual dapat menjadi alat bantu pengereman atau menahan laju kenderaan. Kenderaan matic simple dan pemakaian kampas rem agak berlebih , hati-hati pada jalan licin dan berlumpur.

Perbedaan yang paling jelas adalah:

Mobil matic merubah rasio transmisi daya dari mesin menuju ke roda secara otomatis untuk meningkatkan kenyamanan pengemudi maupun penumpang. sedangkan Mobil manual memungkinkan pengemudinya untuk mengatur sendiri rasio putaran mesin terhadap roda untuk mendapatkan laju mobil yang diinginkan.

Berikut penjelasan singkatnya:

Pada mobil matic, perpindahan rasio transmisi dikerjakan oleh sistem robotik dengan memperhitungkan berbagai parameter. diantaranya, putaran mesin, pijakan pedal gas, kecepatan, dan parameter yang lainnya. jadi, pengemudi tidak lagi diributkan dengan takometer, speedometer, pedal kopling dan 4 hingga 6 tingkat percepatan saat melaju di jalanan. pengemudi hanya perlu memindahkan tuas trasnsmisi pada posisi ‘D’ dan injak pedal gas sejak mobil berhenti hingga kecepatan maksimal dari mobil tersebut.

Pada mobil manual, rasio perbandingan putaran antara mesin dan roda diatur oleh barisan roda gigi yang memiliki rasio berbeda-beda didalam sebuah box transmisi. dari dalam transmisi tersebut, terdapat tuas yang biasa anda gerakkan ketika anda ingin menambah gigi untuk mendapatkan rasio yang lebih berat saat berakselerasi. tuas tersebut mengatur pasangan roda gigi mana yang digunakan pada tiap-tiap tingkat percepatan yang dipilih oleh pengemudi. jadi pengemudi harus berkonsentrasi pada putaran mesin dan memindahkan gigi transmisi disaat yang tepat untuk melakukan akselerasi mulai berhenti hingga kecepatan yang diinginkan. Itulah perbedaan mendasar pada mobil manual dan mobil matic.
Tambahan:

Ada juga sistem transmisi semi otomatis. dimana perpindahan gigi dilakukan oleh aktuator robotik. akan tetapi pemilihan percepatan tetap diserahkan pada pengemudi. Dengan demikian perpindahan rasio dapat terjadi dengan cepat dan halus, akan tetapi performa mesin masih dapat dikail hingga RPM mesin yang diinginkan dengan memilih tingkatan rasio secara manual.
Contoh mobil dengan transmisi semi otomatis:
- Nissan GT-R
- Mitsubishi Lancer Evolution X

mobil matic tidak ada pedal clutch karena itu kaki kiri kita tidak perlu menginjak. ini sangat membantu orang yang cacat atau lumpuh sebelah kaki (terutama kaki kiri, untuk stir kanan).sedangkan mobil manual harus menggunakan kedua kaki, yakni kaki kiri untuk injak pedal clutch dan kaki kanan injak pedal gas atau rem.untuk persnelling mobil matic bekerja secara otomatis pada setiap pencapaian kecepatan dan pengoperasiannya hanya mengikuti kondisi jalan.Sedangkan mobil manual menggerakkan persnelling diikuti penginjakan pedal clutch.

Mobil manual menggunakan sistem transmisi yang digerakan oleh manusia. Jadi manusia sebagai sumber utama penggerak transmisi. Mobil matic menggunakan sistem transmisi matic yang digerakan otomatis oleh mesin itu sendiri. Jadi didalam mesin mobil tsb sistem kopling dan transmisi bekerja otomatis karena ada komponen yang jumlahnya lumaya banyak yaitu sbb :

1. Torque Konverter
2. Stator
3. Turbine
4. Manual shift linkage
5. valve body
6. oli ATF
7. clutch
8. gir planetary (CVT)
9. DLL…
kalau mobil manual sistem transmisinya sedikit :
1. rumah kopling
2. kampas kopling
3. plat kopling
4. dll…

Senapan Angin Crosman Nightstalker CO2 Blowback Air Rifle

http://www.airgundepot.com/crosman-nightstalker.html

Salah satu senapan angin yang dapat kita gunakan untuk menembak taktik adalah Crosman Nightstalker CO2 Blowback Air Rifle. Senapan angin replika dari senapan serbu Italia Beretta CX4 Storm i dijual dengan harga sekitar 4jutaan jika membeli lengkap, sedangkan jika hanya membeli paket standar kita cuma merogoh kecek Rp. 2.500.000,- senapan angin ini memiliki kelengkapan sbb :
> Senapan angin semi-automatic pertama di dunia dengan model taktikal yang modern dan realistik serta blowback action !
> Blowback otomatis akan mengokang kembali untuk 12 tembakan pada 580 fps secepat Anda menarik pelatuknya.
> Bergaya ergonomis " professional " dan tarikan pelatuk yang lebih ringan untuk akurasi yang lebih pasti.

Spesifikasi :
- Kaliber: 4.5 mm ( .177)
- Tenaga : Gas CO2 ( Air Source 88 gr Cylinder)
- Mekanisme : Blowback repeater / Semi-auto
- Magasen : 12-shot Rotary Clip
- Kapasitas tembak : 350 butir / air source
- Kecepatan max : 580 fps ( 176.78 m/ s)
- Panjang total : 77.60 cm ( 30.55 in.)
- Panjang laras : 42.55 cm ( 16.75 in.)
- Berat : 1.48 kg ( 3.27 lbs.)
- Material: Black Synthetic
- Pembidik depan : Mohawk Peep Sight
- Pembidik belakang : Mohawk Peep Sight
- Pengaman : Cross bolt safety

Harga RIFLE ONLY termasuk :
1 pc Air Rifle Crosman Night Stalker NS-1200
2 pc Rotary Magazine 12-shots
1 pc CO2 Air Source 88gr

Ukuran Box : 81 x 21 x 8 cm
BERAT PAKET : 3 kg
 

Tak Lama Lagi Urine Akan Menjadi Tenaga Ponsel

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA--Lithium sedari awal turut bersumbangsih menjadi daya ponsel. Tidak ada yang berubah ketika teknologi ponsel melaju pesat namun baterainya itu-itu saja.

Seperti dikutip phonearena.com, Senin (22/7), tim peneliti di Universitas West England tengah membuat air seni (Urine) sebagai pengganti baterai Lithium di ponsel. Saat ini, mereka tengah membuat alat yang disebut Microbial Fuel Cell (MFC) berukuran kecil yang disisipkan dalam ponsel.

Melalui alat tersebut, air seni dikonversi menjadi listrik. Namun, riset ini butuh waktu guna memungkinkan diimplementasikan. Kalau memang bisa, mudah-mudahan saja dapat memuaskan pengguna ponsel yang haus akan daya tahan baterai berdurasi panjang.

Bagaimana Memilih Inline Skate Yang Sudah Memenuhi Syarat Standar?

• Frame sudah kokoh dan yang lebih presisi, bisa atom atau aluminium ( rekomendasi : yang aluminium untuk yang tipe standar )
• Roda setidaknya sudah karet ( PU ) bukan plastik / PVC karena jika belajar menggunakan yang ban karet akan lebih cepat menguasai dibandingkan harus menggunakan ban plastik / pvc terlebih dahulu, selain itu untuk meluncurnya akan lebih meluncur yang ban karet dibandingkan yang ban plastik / PVC dan tenaga yang dikeluarkan juga akan jauh lebih ringan jika menggunakan ban karet dibandingkan yang ban plastik / PVC. Selain itu harga roda sepatu roda yang sudah karet harganya sudah lumayan tinggi per setnya, jadi daripada anda membeli yang masih memakai ban plastik / pvc lebih baik langsung membeli yang sudah memakai ban karet karena akan menghemat pengeluaran anda nantinya
• Laker / bearing sudah laker standar bukan laker mainan yang biasa jadi satu antara bushing dan spacers ( untuk laker bisa pakai ABEC 5 atau ABEC 7 tapi yang benar-benar sudah standar ABEC karena laker ABEC juga memiliki grade masing-masing walaupun sama-sama ABEC 5 atau ABEC 7 )
• Bushing dan spacers lebih baik yang besi atau aluminium, kalaupun mendapatkan yang plastik atau atom setidaknya yang keras bukan yang lembek, biasanya kalau yang keras dia plastik atomnya berwarna putih sedangkan kalau yang lembek biasa warnanya hitam
  
• Spon sepatunya carilah yang dalamannya tebal sehingga jika sudah dipakai agak lama walaupun nantinya kempet / kempes tapi masih nyaman dipakai sehingga kaki tidak langsung bersentuhan dengan plastik sepatunya ( Cuff ) samping kanan kiri
• Harga sepatu inline skate standar sudah memiliki range harga tersendiri. Untuk itu, jika anda ingin mencari sepatu roda ( inline skate ) tetapi hanya membandingkan harga ( maaf : hanya melihat harga ) tanpa melihat spesifikasi, dan ternyata anda dari awal sudah salah membeli sepatu roda ( inline skate ), selain nantinya tidak nyaman dipakai dan jika berharap agar lebih enak nyaman dipakai maka untuk mengganti sparepartnya sendiri jika dihitung-hitung jatuhnya akan jauh lebih mahal bila dibandingkan jika anda langsung membeli yang benar-benar sudah memenuhi kualitas standar. Untuk itu bagi anda yang baru mengenal sepatu roda dan ingin membeli baik untuk diri sendiri atau untuk putra putri anda tidak ada salahnya untuk bertanya-tanya terlebih dahulu kepada rekan-rekan ataupun saudara yang mungkin sudah memulai bermain duluan ( sudah mengenal sepatu roda duluan ) dengan harapan agar nantinya pengeluaran tidak semakin besar hanya karena salah membeli sepatu roda yang belum memenuhi syarat standar

sumber : www.sepaturoda.com/

Promo Tiket Pesawat dan Booking Hotel

Mobil Geely IG Harga Super Murah, Kapan di Launch di Indonesia?

Memiliki mobil super murah buatan china ini mungkin akan menjadi tren tersendiri bagi kalangan bawah sebagai pengganti sepeda motor.

Pada tahun 2013 ini program produksi mobil murah dan ramah lingkungan atau dikenal dengan Low Cost and Green Car (LCGC) semakin mendekati kenyataan. Menurut Budi Darmadi, Dirjen Industri Berbasis Teknologi Tinggi Kementerian Perindustrian bahwa pada tahun 2013 produksi LCGC ditargetkan mencapai 40 ribu unit.

 

Intelligent Geely (IG) yang sempat tampil di ajang otomotif Beijing Auto Show telah siap diproduksi pada 2012 dan akan dipasarkan pada  2013. Harga yang sangat murah ini hampir sama dengan harga sebuah sepeda motor di Indonesia. PT Geely Mobil Indonesia (GMI) tidak menutup kemungkinan akan mendatangkan mobil ini ke Indonesia. Menurut Presiden Direktur PT. Geely Mobil Indonesia (GMI) A Budi Pramono IG siap dipasarkan di Indonesia pada tahun 2013 dengan harga 10.000 yuan.

IG akan diproduksi dengan menggunakan mesin bensin berkapasitas 800-900 cc tetapi tidak menutup kemungkinan akan diproduksi dengan kapasitas mesin yang lebih besar.

Pada model konsepnya IG menggunakan pintu sayap camar atau gullwing. Sedangkan pada dapur pacunya IG telah mengaplikasikan teknologi hibrid yaitu memadukan sebuah mesin konvensional berkapasitas 998 cc dan sebuah motor listrik.  Dengan perpaduan dua kekuatan itu IG mampu melaju hingga ke kecepatan 150 km/jam yang didapat melalui tenaga dari mesin konvensional yang mampu mengeluarkan tenaga hingga 52 kW pada 6.000 RPM dengan torsi mencapai 93 Nm pada 3.400-3.800 RPM. Iron Phosphate Lithiumnya mampu menggerakan motor listrik bertenaga hingga 60 kW pada putaran mesin 6.000 RPM dengan torsi mencapai 180 Nm pada 6.000 RPM.

Dibandingkan dengan mobil asal China sebelumnya yang hadir di Indonesia yakni Chery QQ dengan kapasitas mesin 1.100 cc dibandrol dengan harga paling murah sekitar 90 jutaan IG jauh labih murah.

Jika anda tertarik bisa menabung dari sekarang, saat pre order dibuka dapat membayar dp.. semoga


  infonews.web.id