Apa Perbedaan Antara Mobil Matic Dengan Mobil Manual?

Bagi anda yang baru mau membeli sebuah mobil mungkin harus meneliti dulu type matic atau manual yang sesuai dengan yang anda inginkan. Saya sendiri lebih memilih mobil manual karena sudah terbiasa, berikut beberapa perbedaan keduanya yang saya copas dari seputar otomotif

Cara pengoperasiannya :

Matic anda tinggal injak pedal gas atau injak rem , hanya dengan satu kaki yakni kaki kanan , jangan sekali-kali menggunakan dua kaki seperti mobil manual. Pada mobil dengan trarnsmisi manual , kedua kaki anda aktif, kaki kiri untuk menginjak pedal kopling, kaki kanan untuk menginjak rem atau gas.

Jadi pada mobil matic, kaki kiri anda bebas sama sekali, sedang tangan kiri anda juga bebas , kecuali anda mundur , parkir, dan pertama kali bergerak maju.

Sistem kerja dari versnelling matic dan manual, ada beberapa perbedaan , tetapi yang inti adalah pada sistem matic perpindahan gigi diatur oleh ECU ( sistem matic sekarang yg sudah canggih)

Matic atau Transmisi kecepatan automatic , fungsi kecepatan putaran disesuaikan secara automatic dengan putaran mesin atau di jalan menurun dengan putaran mesin rendah , oleh karena ada gaya dorong dari berat kendaraan sehingga akan terjadi percepatan secara automatic. Manual atau Transmisi , Fungsi kecepatan kendaraan disesuaikan dengan putaran mesin dan diatur secara manual dan bertahap , pada jalan menurun dengan putaran mesin rendah transmisi manual dapat menjadi alat bantu pengereman atau menahan laju kenderaan. Kenderaan matic simple dan pemakaian kampas rem agak berlebih , hati-hati pada jalan licin dan berlumpur.

Perbedaan yang paling jelas adalah:

Mobil matic merubah rasio transmisi daya dari mesin menuju ke roda secara otomatis untuk meningkatkan kenyamanan pengemudi maupun penumpang. sedangkan Mobil manual memungkinkan pengemudinya untuk mengatur sendiri rasio putaran mesin terhadap roda untuk mendapatkan laju mobil yang diinginkan.

Berikut penjelasan singkatnya:

Pada mobil matic, perpindahan rasio transmisi dikerjakan oleh sistem robotik dengan memperhitungkan berbagai parameter. diantaranya, putaran mesin, pijakan pedal gas, kecepatan, dan parameter yang lainnya. jadi, pengemudi tidak lagi diributkan dengan takometer, speedometer, pedal kopling dan 4 hingga 6 tingkat percepatan saat melaju di jalanan. pengemudi hanya perlu memindahkan tuas trasnsmisi pada posisi ‘D’ dan injak pedal gas sejak mobil berhenti hingga kecepatan maksimal dari mobil tersebut.

Pada mobil manual, rasio perbandingan putaran antara mesin dan roda diatur oleh barisan roda gigi yang memiliki rasio berbeda-beda didalam sebuah box transmisi. dari dalam transmisi tersebut, terdapat tuas yang biasa anda gerakkan ketika anda ingin menambah gigi untuk mendapatkan rasio yang lebih berat saat berakselerasi. tuas tersebut mengatur pasangan roda gigi mana yang digunakan pada tiap-tiap tingkat percepatan yang dipilih oleh pengemudi. jadi pengemudi harus berkonsentrasi pada putaran mesin dan memindahkan gigi transmisi disaat yang tepat untuk melakukan akselerasi mulai berhenti hingga kecepatan yang diinginkan. Itulah perbedaan mendasar pada mobil manual dan mobil matic.
Tambahan:

Ada juga sistem transmisi semi otomatis. dimana perpindahan gigi dilakukan oleh aktuator robotik. akan tetapi pemilihan percepatan tetap diserahkan pada pengemudi. Dengan demikian perpindahan rasio dapat terjadi dengan cepat dan halus, akan tetapi performa mesin masih dapat dikail hingga RPM mesin yang diinginkan dengan memilih tingkatan rasio secara manual.
Contoh mobil dengan transmisi semi otomatis:
- Nissan GT-R
- Mitsubishi Lancer Evolution X

mobil matic tidak ada pedal clutch karena itu kaki kiri kita tidak perlu menginjak. ini sangat membantu orang yang cacat atau lumpuh sebelah kaki (terutama kaki kiri, untuk stir kanan).sedangkan mobil manual harus menggunakan kedua kaki, yakni kaki kiri untuk injak pedal clutch dan kaki kanan injak pedal gas atau rem.untuk persnelling mobil matic bekerja secara otomatis pada setiap pencapaian kecepatan dan pengoperasiannya hanya mengikuti kondisi jalan.Sedangkan mobil manual menggerakkan persnelling diikuti penginjakan pedal clutch.

Mobil manual menggunakan sistem transmisi yang digerakan oleh manusia. Jadi manusia sebagai sumber utama penggerak transmisi. Mobil matic menggunakan sistem transmisi matic yang digerakan otomatis oleh mesin itu sendiri. Jadi didalam mesin mobil tsb sistem kopling dan transmisi bekerja otomatis karena ada komponen yang jumlahnya lumaya banyak yaitu sbb :

1. Torque Konverter
2. Stator
3. Turbine
4. Manual shift linkage
5. valve body
6. oli ATF
7. clutch
8. gir planetary (CVT)
9. DLL…
kalau mobil manual sistem transmisinya sedikit :
1. rumah kopling
2. kampas kopling
3. plat kopling
4. dll…

Mobil Geely IG Harga Super Murah, Kapan di Launch di Indonesia?

Memiliki mobil super murah buatan china ini mungkin akan menjadi tren tersendiri bagi kalangan bawah sebagai pengganti sepeda motor.

Pada tahun 2013 ini program produksi mobil murah dan ramah lingkungan atau dikenal dengan Low Cost and Green Car (LCGC) semakin mendekati kenyataan. Menurut Budi Darmadi, Dirjen Industri Berbasis Teknologi Tinggi Kementerian Perindustrian bahwa pada tahun 2013 produksi LCGC ditargetkan mencapai 40 ribu unit.

 

Intelligent Geely (IG) yang sempat tampil di ajang otomotif Beijing Auto Show telah siap diproduksi pada 2012 dan akan dipasarkan pada  2013. Harga yang sangat murah ini hampir sama dengan harga sebuah sepeda motor di Indonesia. PT Geely Mobil Indonesia (GMI) tidak menutup kemungkinan akan mendatangkan mobil ini ke Indonesia. Menurut Presiden Direktur PT. Geely Mobil Indonesia (GMI) A Budi Pramono IG siap dipasarkan di Indonesia pada tahun 2013 dengan harga 10.000 yuan.

IG akan diproduksi dengan menggunakan mesin bensin berkapasitas 800-900 cc tetapi tidak menutup kemungkinan akan diproduksi dengan kapasitas mesin yang lebih besar.

Pada model konsepnya IG menggunakan pintu sayap camar atau gullwing. Sedangkan pada dapur pacunya IG telah mengaplikasikan teknologi hibrid yaitu memadukan sebuah mesin konvensional berkapasitas 998 cc dan sebuah motor listrik.  Dengan perpaduan dua kekuatan itu IG mampu melaju hingga ke kecepatan 150 km/jam yang didapat melalui tenaga dari mesin konvensional yang mampu mengeluarkan tenaga hingga 52 kW pada 6.000 RPM dengan torsi mencapai 93 Nm pada 3.400-3.800 RPM. Iron Phosphate Lithiumnya mampu menggerakan motor listrik bertenaga hingga 60 kW pada putaran mesin 6.000 RPM dengan torsi mencapai 180 Nm pada 6.000 RPM.

Dibandingkan dengan mobil asal China sebelumnya yang hadir di Indonesia yakni Chery QQ dengan kapasitas mesin 1.100 cc dibandrol dengan harga paling murah sekitar 90 jutaan IG jauh labih murah.

Jika anda tertarik bisa menabung dari sekarang, saat pre order dibuka dapat membayar dp.. semoga


  infonews.web.id